用于焊接的主要有两种激光， 即co2 激光和nd:yag激光。co2 激光和nd: yag激光都是肉眼不可见红外光。nd: yag激光产生的光束主要是近红外光，波长为1. 06 lm， 热导体对这种波长的光吸收率较高，对于大部分金属， 它的反射率为20% ~ 30%。只要使用标准的光镜就能使近红外波段的光束---为直径0. 25 mm。co2 激光的光束为远红外光， 波长为10. 6lm， 大部分金属对这种光的反射率达到80% ~ 90%，需要---的光镜把光束---成直径为0. 75 - 0. 1mm。nd: yag激光功率一般能达到4 000~ 6 000w左右， 现在功率已达到10 000w。而co2 激光功率却能轻易达到20 000w甚至。
激光焊接可以采用连续或脉冲激光束加以实现，激光焊接的原理可分为热传导型焊接和激光深熔焊接。功率密度小于104~105 w/cm2为热传导焊，此时熔深浅、焊接速度慢；功率密度大于105~107 w/cm2时，金属表面受热作用下凹成“孔穴”，形成深熔焊，具有焊接速度快、深宽比大的特点。
其中热传导型激光焊接原理为：激光辐射加热待加工表面，表面热量通过热传导向内部扩散，伺服中型热熔机，通过控制激光脉冲的宽度、能量、峰功率和重复频率等激光参数，使工件熔化，形成特定的熔池。
用于齿轮焊接和冶金薄板焊接用的激光焊接机主要涉及激光深熔焊接。
近几年，新能源汽车行业发展迅猛，作为一种新型汽车，它有着“不限行”、“不限号”政策支持，同时为响应绿色出行、安全的口号，购买新能源汽车的客户越来越多，在急速增长的市场需求下，伺服中型热熔机厂家，为了---生产、高，金属激光焊接机随之被广泛应用在了新能源汽车制造中。
公开资料显示，2015年国内销售新能源整车33.33万辆，而到了2018年，销售新能源整车125.6万辆，伺服中型热熔机生产商，3年时间销量增长了4倍，后续还在不断增加中。新能源汽车采用的是汽车轻量化技术，该制造技术可以---燃油经济性、减少污染物和降低碳排放，而这些优点的实践完全得益于其中的部件锂离子动力电池。
但做为新型汽车的动力部件，锂离子动力电池的焊接部位多、难度大、精度要求也更高，传统的焊接工艺已经完全无法适应于锂离子动力电池加工，而金属激光焊接机凭借着加工又高的优点被各大厂商相继购买使用。
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